m2 ドライバー hl 5

飛距離: 4.7点: やさしさ: 4.5点: コストパフォーマンス: 4.4点: 打感: 4.2点: 方向性: 4.4点: 構えやすさ: 4.6点: 最新順; ポイント順; M2 ドライバーのクチコミ一覧. テーラーメイド「m2」ドライバー. ロフト角:9.5、10.5、HL(12°) クラブ長さ:45.75インチ 商品登録日: 2016年1月27日(水) カテゴリー別評価. ゴルフ用品・口コミサイト my caddie(マイキャディ)TOP > ドライバー > M2 ドライバー, 飛距離がずば抜けているわけではないがツアーAD-GPとの相性が素晴らしいです。とにかく曲がらずにドストレートに飛んでいきます。元調子という感じのシャフトで切り替えしもよくスピン量は少ないと思います。打感はテーラー独特の感じですが安定した飛びが期待できます。強振した時は左というより右にすっぽ抜けという感じなので楽に振って平均的に飛ばすイメージで使っています。シャフトを色々変えてベストを探ろうと思います。, このクラブは、飛びます2回買って2回手放しました(笑)ソレは、掴まら無かったからです今回は、HLを試打したら高打ち出し角低スピン!という結果が、5回打って5回出たので買いました。ラウンド結果:捕まった高い球が出ます。上がる分、計測データほど低スピンではないと思います。SRということもあり振りに行くと、引っ掛けることもありただ、玉が潰れて、弾く打感が、好きなので、身体の回らない。冬用として、使います。, ◎飛距離:フッカーなら、距離は出ます。初代バーナーほどではないが     左が怖い人が、思い切り振れば、距離が出ます。     でも、多くの人が、スピン不足で、平均飛距離は、落ちると思います◎方向性:純正シャフトでは、ヘッドが返ってきません。     右にすっぽ抜けた弾が、一番距離が出ます。◎構えやすさ:白と黒のコントラストで、視覚的には、構えやすい。★結論:スピンが多くて、飛距離ロスしている人。    フッカーで、左のミスが多い人(これは、シャフトも考慮が必要)    には、「平均」飛距離があがるでしょう。, ネットでの評価が高いので購入しました。しかしスライサーの私ではスライスして右にしかいきませんでした。どんなに手を返してもダメなので、あきらめて中古屋で売りました。構えた顔は構えやすかったです。オリジナルシャフトは少し柔らかいです。, これまでSLDRにMT-6Sを装着していましたが、方向性が悪く購入しました。シャフトも捕まりの良いものと思いATTASクールで組んだところ、これがベストでした。安定した飛距離を求める方は試す価値ありです。, SLDRから買い換えました。話題の飛距離性は確実に実感できると思いますが、何よりも打感が軟らかく、芯を外しても許容範囲の広さを感じます。 ただし、私には標準装着のシャフトでは方向性が悪く、SLDRで使用していたツアーADのMT6にリシャフトしたところ、弾道も中弾道ですが前へ前へと伸びがあり気持ちよく振り切れるようになりました。 なお、HS45以上の方ならロフト9.5で大丈夫でしょうが、それ以下の方がキャリーで飛ばすなら迷わず10.5をお薦めします。, 純正シャフトSRでは引っ掛けるのでATTASに差し替え高弾道ドローボールとても良いです。構えやすいヘッド形状で打感も良くグローレFより確実に飛びます。モトーレ661Sも試しましたが捕まり良く左が怖くATTASに替え正解です。シャフトの組み合わせでスライサーも使える良いドライバーと思います。, M2の純正シャフトは合わずシャフト交換でSPEEDR661S46incし捕まりも良く打感も良くエースドライバーとして使ってます。グローレFより飛び高弾道ドローボールでとても良いドライバーだと思います。, 評判良いドライバーが購入動機ノーマルグリッブで振ると右に出る球筋フックグリップで振ると軽いドローボール打感良く高弾道私のヘッドスピードで200ydキャリー+ラン210yd位です。FUBUKIk60s46incにシャフト交換で10yd伸びエースドライバーです。, 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11  次へ>, Copyright © 2020 International Sports Marketing,co.ltd. ドライバー同様、初代と同じような形状に見えました。, ボディは「ジオコースティック・デザイン」の影響かややシャロー気味に見えました。ヘッドが大きくなっている分、重心深度も深くなっているのかな?, 構えてみるとこんな感じ。白い部分が減っているのはドライバー同様ですが、クラウンの投影面積が大きく安心感のある形状ですね。, 今回試打したのはオリジナルカーボンシャフト「TM1-217」Sフレックス装着モデルの3W。スペックは、ロフト角15度、ライ角58度、長さ43.25インチ、総重量313g、バランスD2.5。ヘッド体積175cm3。シャフトスペックは、重量51g、トルク4.6、先中調子。, 試打会場は東京・メトログリーン東陽町、ボールはブリヂストンゴルフの2ピースレンジボールです。, まず持ってみた感覚ですが、重量的にはやや軽め。でも、グリップは好きな感じの太さでしたね。シャフトをしならせてみると、1番しなるのは中間から先端部にかけてですが、ドライバーよりも手元のしっかり感があったかな。素振りしてみると気持ちよくシャープに振り抜けるイメージでした。, 実際に打ってみると、冒頭書いた通りその飛距離にビックリでしたわ~!! !」って(笑) それにしても、スカイトラックデータでも230yオーバー。飛距離データ的には、昨日紹介したドライバー動画となんら遜色がない感じで、昨日の発言となったわけです。まぁ~とにかくクラブがガッツリ球を上げてくれます。そういう意味では、オートマチック系テーストで扱いやすいクラブです。右から左の風に乗ったのか見た目ではドロー傾向が強めに出ましたが、データ的にはまぁドローといえる範囲かな・・・とか思ったりしています。, 【3球平均】 ■備考:「TM1-217」3W、5Wは左用あり, (C)2020,Nikkan Sports News. 見た目では230y表示上部に突き刺さっていましたが、試打当日は風が強かったのでネットが下がっていることを聞かされたことを思い出し、「あっ、そうか! prgr「rs5 rs f」ドライバー [2020年11月12日] prgr「rs5 rs+」ドライバー [2020年11月11日] prgr「rs5 rs」ドライバー [2020年11月10日] prgr「egg extreme」ドライバー [2020年11月09日] アクアラ … ぶっちゃけ、昨日紹介したドライバーの動画と遜色ない飛距離を連発。ちょっと興奮しちゃいました! そんなFWですが、なにはともあれいっていましょう。, ドライバー同様、初代「M2」FWとは見た目は全くの別モノ。「ジオコースティック・デザイン」も採用され、「スピードポケット」も一新ですね。ヘッド自体が大きくなったような感じですが、初代は156cm3でしたが、2代目は175cm3と実際に大きくなっていました。, フェースは若干シャロー気味かな!?

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