ブースト圧 低下 原因 5

また、ターボ圧がかからない原因になっているのはこの箇所が原因でしょうか。 よろしくお願いします。, 16アリストに乗っているのですが mixiユーザー ワンオフ予定品 更に加速すると、セカンダリが動くか良くわからないのですが、圧力0.5付近で失速し、0.2程度まで落ちて mixiユーザー mixiユーザー インタークーラー、排気系、エアクリ等変えてます。 おそらくそれからなのですが以前はブースト圧が1.1ぐらいで安定したのに対し、今は1.0付近までいったあとじわりじわりと落ち始め0.8あたりで安定します。 原因はコレでした。 症状。 fd3sなのに0.8以上ブーストが掛からない 高い回転で今までと違ったトルクの低下 回りが重たい、ブーストが高い回転側で下がっている キンキン??という ノックが聞こえる? 普通に走行する上では問題無いのですが、タービンが逝かれてしまうのが怖くて。 11月19日 13:00, [15] 国産車 - er34のターボに乗ってます。 インタークーラー、排気系、エアクリ等変えてます。 ブーコンは付いていません。 以前はブーストが0.8ほどかかってたのですが 急に0.5程度以上あがらな … この時、ブースト圧が反比例して上下します。(回転があがると落ち込み、回転が下がると上昇) エンジン本体の可能性もあります。 mixiユーザー 朝一のファーストアイドルでは、一発目は爆発してすぐにエンストします。アクセルをやや踏み込んで再始動している状態です。 エアクリを換えて生業はノーマルという事のようですが 普通に上がっていたのですが、今はこんな感じです。 11月19日 00:42, [13] 11月21日 19:43, [18] ブーコンなども取り付けておりません。  ブーストゲージは電子式です?機械式ならビニールがへたってる 信頼できるショップさんへご入庫頂くのが一番でしょう。, 皆さんお力をお貸し下さい。今、ER34の後期に乗っているんですが、 mixiユーザー 今回アペックスのN1エボリューションマフラーとHKSのブーストコントローラーと燃料ポンプと mixiユーザー どっかのパイプが外れている気がするのですが HKSのエアクリ横まで伸びてきて、どこにも接続されず遊んでおります。 それで全ての取り付けをショップにお願いしまして、3日くらい慣らしをした後に 以前はブーストが0.8ほどかかってたのですが どのタイミングでおこなえばいいのでしょうか? 少々ブーストをあげてみようと思って踏んでみたら0.4くらいまでしか上がりませんでした。 そこでなんですが、ブースト圧が標準の1.1で安定していたのが突然1.3まで上がるようになってしまいました。オーバーシュートのように一瞬とかでは無く、標準そのものが変化してしまった感じです。高速で4速にして安定している状態でも確かめました。 宜しくお願いいたします。, Lのホットワイヤー式車で 11月19日 01:47, [14] 宜しくお願いします。 そのほかはバキューム配管からのエア漏れが考えられますが、見たところ亀裂や緩みなどはありませんでした。 180SX、S13等SR20に詳しい方いらっしゃいましたらどうかご教授願います。 マフラーも交換しているので、普通で考えれば給排気系いじるとブースト圧は上がるものだと思うのですが。。 ブーコンつけており、普段は0.8~1.0位までは よろしくおねがいします。, いまスバルのレガシーB4(BE5)に乗っています。 やはりタービンが、壊れてる可能性が高いでしょうか? パイプ抜けなどもチェックしてみたのですが、 タービンは生きている感じがします。 かなり少ない情報ではありますが、何かアドバイスがありましたらよろしくお願い致します。, こんにちは。BH5レガシィに乗っています。ここ三ヶ月の間にタービンを2基ブローさせてしまいました。1基目はシャフトがへし折れ、ブレードがバラバラに、この時は明らかにタービンから異音がしたのですぐ解りました。程度の良さそうな中古を自分で取り替え、一ヶ月ぐらいですか、高速道路でブースト圧1K掛けた所急にストンと圧が落ち、+-0から上がらなくなりました。ディーラーに持ち込み故障診断した所、「タービンが怪しいと言われ、さらに前回ブローしたタービンのオイルがインタークーラー内にかなり貯まって居たのでソレノイドボックス内のソレノイドが詰まっている可能性が有る。要交換」との事。そして3基目のタービンをこれまた中古で購入、交換しました。この時2基目のタービンを確認した所、ディーラーの言う通り、シャフトがガタガタでした。ブレードの破損は有りません。因みにディーラーが言うにはエンジンコンプレッションは有るそうで奇跡的にエンジンブローは免れました。後、インタークーラー、ソレノイドボックスも交換済みです。しかしタービンは少し音が大きい感じがしますが、ちゃんと回っているのに、いくらアクセルを踏んでもブースト圧が それでも、この0.5病の原因を知りたかったので、入庫拒否を覚悟してディーラーへ・・・ ある程度の事情(0.5病に関して)を説明すると、その原因を調べてもらえることになりました 数分待った後、メカニックの方から色々と説明を受けました mixiユーザー –³’f“]Ú‹ÖŽ~, http://www10.plala.or.jp/at-mac/car_top_index.htm, http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=3239&th=1324522&act=th, http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB_%28%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%29, ƒoƒbƒNŽž‚̃XƒeƒAƒŠƒ“ƒO˜A“®ƒKƒCƒhƒ‰ƒCƒ“‚ɂ‚¢‚Ä, ƒ}ƒCƒ‹ƒhƒnƒCƒuƒŠƒbƒg‚̃ƒŠƒbƒgEƒfƒƒŠƒbƒg‚ɂ‚¢‚Ä, Œ»sƒtƒHƒŒƒXƒ^[‚̃}ƒ‹ƒ`ƒtƒ@ƒ“ƒNƒVƒ‡ƒ“ƒfƒBƒXƒvƒŒƒC“à‚̎Ԃ̐F, y‰Ž©ìzRyzen 7 3700X‚ÆRX 5700 XT‚É‚æ‚鎩ì, ƒTƒ‰ƒ_‚ª‚²‚¿‚»‚¤‚ɁI uŒƒƒEƒ}v‚Ƙb‘è‚̃hƒŒƒbƒVƒ“ƒO‚ðH‚̃vƒ‚ª”äŠr, PS5‚Ì”š‘¬ƒ[ƒh•”ü—íƒOƒ‰ƒtƒBƒbƒN‚ðŒ©‚æI PS4 Pro‚Æ”äŠrƒeƒXƒg, y“®‰æz‚ǂꂾ‚¯¬‚³‚¢H‚ǂꂾ‚¯‘å‚«‚¢H uiPhone 12 minivuiPhone 12 Pro Maxv. これって、私のただの思い過ごしなのでしょうか?また、ブーストがいままでよりあがったという点も不明です。 エンジン等・・・GF8B。220PS。エンジンとコンピューターはノーマル。エアクリは純正形状のHKS。ブローオフとエアフロ修正する物。マフラーは純正。タービンは純正のTD04。スピードリミットは切ってあります。 改造点はマフラーとエアインテークパイプくらいで、これは以前からずっと装着されているものです。ちなみにMT車になります。 HIは、普段使わないということなんで加速が最大限に楽しめるようにしようと考え1.2くらいかなと思ってます。 ブーコンは付いていません。 よろしくお願いします。, こんにちは。 ムキだしタイプのエアクリや前置きインタークーラー、フロントパイプ 急に0.5程度以上あがらなくなってしまいました。 2006年11月18日 09:37, [1] 質問なんですが、現車合わせはどの程度いじったら・・? まず、ブーストコントローラへの配管を外し、タービン側にメクラをし、アクチュエータを動作しない状態としました。この状態ですと、普通ならタービン能力いっぱい上がるだけ上がると思います。1次排圧でウエストゲートが開くかもしれないと思い、アクチュエーターのロッドを固定しましたが、ブースト変わらずです。 mixiユーザー ブースト圧ですが、無改造で0.9(トラストブースト計ピークホー ルド読み)が私の車両のブースト圧です。 やはりブースト0.9くらい出て220馬力を出せるんですね。 [4417641]キンケドゥ 氏の理論が間違ってることがわかりました。 書込番号:4441903. もともと0.7くらいまで上がっていたんですが、何が原因なんでしょう? 11月22日 23:39, [21] mixiユーザー 完全に逝ってしまう前に また、何か原因を探る方法はありますでしょうか? 症状としては、アクセル半分位で発信すると 11月18日 09:38, [3] [mixi]ランサーエボリューション? また、暖気後は1600~2100rpm位に上がってしまいます。ハンチングはわずかにあります。  エアクリ付近に接続されていた気がするのですが、 11月18日 12:08, [4] mixiユーザー (現在写真2のような状態で接続されておりません。 車の知識があまりないので、皆さんの意見をお聞きしたいと思いました。 誰かの疑問に誰かが答えることでQ&Aが出来上がり、後で見に来たたくさんの人の悩みの解決に役立てられています。 もともとマフラーは柿本のkakimotoRでした。 よろしくお願いします。, 当方の車古いためパーツがありません。 マフラー、フロントパイプ ご教授頂けるとありがたいです、よろしくお願いします。, エボ8MRに乗っています。当初ブースト1.5くらいで若干抜ける感じはありましたが徐々に悪化し、今では1.0までかかるまでブーストが不安定で(抜けたりかかったり)し、しまいには一瞬オーバーシュート(1.8)します。原因は何でしょうか。ラリーアートの吸気系のパイプと社外マフラーがついています。ご存知の方ご教授お願いします。, あなたを助けてくれる人がここにいる 針が正圧側に行きません。 <仕様> HKSパワーフロー、柿本マフラー程度の変更です。 あなたも誰かを助けることができる 自分のエボ3はアクチュエータのロッドを止めるピンがサビで折れて外れてブーストダウン→NAになりました・・直して今はブーコンでオーバーシュートでも1.2以下に設定してます。タービンもオイル漏れが出てきてるので沖縄か北海道のタービン屋さんで10万くらいのハイフローにしようか悩んでます。自分の3はリコール対象外でした・・。, アクチュエータへ制御ホースをカットして、加給圧あがるならターボはセーフ→ソレノイドの開故障とか。, 手がかりになるかはわからないですが・・以前ブーコン入れる前の時にレスポンスが悪く感じてお客さんのノーマル3と乗り比べたらやっぱり遅く感じたので調べたらインテーク側のほっそいホースが外れてて(何のホースかはわからず)ちょうど見えない位置だったんでぷら〜んてなってました。つけたらよくなったような気がしたんですが。先輩いわくソレノイドリターンホースだから関係なくない?って言われたような・・?数年前で記憶あいまいです・・ハテ?. それと一箇所明らかにおかしい所があるんですが、 エアクリからターボ本体までのサクションパイプ, 現在H4 180SX に乗っています。 Copyright (C) 1999-2020 mixi, Inc. All rights reserved. 車屋に持っていくのが一番なんだと思いますが、 mixiユーザー 原因は見当たらずで・・・・ 暖気後は、アクセルなしで簡単に始動します。  しかし、1.1の時に何かのリミットがかかりました。スピードやレブのリミットではありません。ブーストにリミットであるのでしょうか?どのような原因が考えられますか?また、同じく車の方、ブーストはどれくらいにしてありますか? mixiユーザー 原因がわからず、近くのショップに持っていって見てもらったのですが、見た感じ配管がぬけているところもなく、ブローオフブローだろう、といわれました。 取り付けは難なく終わりブーストのリミットを調整していたのですがLOは0.7にしました。 普段のブースト圧は最大で0.8です。アペックスのN1マフラーを入れると0.9です。 mixiユーザー  一般に確認できるとしたら上記になります, 当方、MAZDASPEED ATENZAに乗っています。 あと考えられるのはウエストゲートが完全に閉まりきってないぐらいしか思いつきませんが、他に考えられるところは無いでしょうか? また、実際にバキューム系配管にブースト圧相当のエアを入れて漏れを調べる方法も考えましたが、給排気バルブが全部閉まってないと駄目ですよね。何か調べる方法はないでしょうか? 11月18日 12:49, [5] タービンから異音や、オイル漏れ等も無さそうなので 現在不安で車に乗っておりません。 エアレギュレーター・AACバルブ・VCMバルブ・水温センサーは正常です。バキュームホースの緩みはないと思います。 mixiユーザー アイドリング時はターボ計が負圧側の50~60位の位置をさしているのですが、 mixiユーザー のせいかと思うんですが。。。ちなみにブーストコントローラーはオフにしてます。 ブースト圧低下について(考察) みなさまこんにちは 以前ラジエターのアッパータンクで トピ立てさせていただきましたさとうと申します ごく少数の方しか居ないとは思うのですが ブースト圧を純正圧のまま乗っている方 圧がMAX0.65程 ※タービンが回る音とかも普段と変わらないので... 11月18日 20:32, [11] みなさんのお力を貸していただければと思います。 mixiユーザー 原因を調べているのですが、どこが悪いのか分かりません。 直ったと思ったのですが、加速力は相変わらずないように感じられます。 ブースト0.5病が発生した人のサイト(その他→ブースト0.5病)で紹介されていた原因がデューティコントロールソレノイドバルブ固着でした。 ソレノイドを外し、バッテリに直結してみましたが、問題なく動作しました。 ソレノイドが原因ではなさそうです。 いったい何が原因なのでしょうか?? 故障してた場合はブースト圧が異常な数値までかかります。 gdaなら1.0以上かかってもまだ上がる場合は運転を中止して ブーストが0.5までしかかからなかった状態に戻して下さい。 (恐らくソレノイドのパイプを外せば0.5しかかからなくなります) 原因はどのあたりだと思いますか?? 【ブースト1.5キロ】ターボチューン&オーバーフェンダー公認車検カプチーノ動画公開! - Duration: 0:54. ECUは再学習させたのですが。。 ただ単にタービンが限界でこれ以上圧力を上げられないだけなのかと思ったりしますが、タービンのシール等が悪くなるとブーストが上がらなくなるのでしょうか? 負圧側でしか動かないと言う事はターボが動いていないのだと思いますが その場合は (走行時はヒューンと吸い込む音はしていますがパワーが出ていない感じがします。) それではよろしくお願いいたします。, 代理猫 11月18日 17:12, [8] 配管の確認、締め増しは行いましたが変化は見られませんでした。 そこでワンオフで作ろうと思っているのですが、千葉県柏市近辺でワンオフパーツを作ってくれるところ教えていただきたいです。  以前乗っていた180SXはHKSのきのこ型が付いていて 回転の頭打ちや鈍さはありません。 特にパーツの変更等は行っておりません。排気漏れも疑いは無いようです。 なお、エンジンルームの改造点は、エアクリだけです。, ターボ車に関してですが、以前まではブーストコントローラーで1.3kはかかっていたものが、最近では1.1kしかかからなくなりました。1.1Kで制御しているみたいにピタッと止まります。 見てみないとわからないとは思いますが、 ブースト圧が0.0位で止まってしまう。 11月19日 00:39, [12] 11月27日 00:05. ブリッツの前置きインタークーラー(ターンフロー式)を付けました。 マフラーの径などはそこまで差はないため、インタークーラーのエア漏れかブーストコントローラー +0・2~0・5迄しか上がりません。しかも踏み続けているとハンチングらしき挙動を見せます。←ブースト計で確認。この後、ブーコン、ロムチューンする予定です。ディーラーも「ブーコン付けて見ては?」と言いますが、本来の状態でこれだけしか圧が上がらないのが解せません。因みに、吸排気系を一通り、純正タイプの強化ブローオフバルブで最初のタービンブローまでは最大1・5Kと、高いくらい掛かってました。どなたかこう言った経験者の方、専門知識の有る方、良きアドバイスをお願いします。, はじめまして。私は、平成5年式の中期180sxに乗っています。 ‚¬?uƒGƒ”ƒ@VŒ€ê”ŁF”jvƒeƒXƒg—pƒX[ƒc—§‘̉», 4ˆÊMINI CLUBMAN (ƒNƒ‰ƒuƒ}ƒ“) 2015”Nƒ‚ƒfƒ‹, © Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 色々と調べていますが、原因がはっきりしません。 11月21日 20:19, [19] 最近車の加速がなくなってるような気がするのです。以前までは、ブーストが0.8ぐらいまでかかってたのですが、最近では0.5までしかかからなくなってしましました。 ターボとパイピングの事で非常に困っており質問させていただきました。 er34のターボに乗ってます。 インタークーラーパイピング 11月18日 18:03, [9] しまう。 11月19日 22:45, [16] 皆さん、アドバイスをお願いします。 アイドリングが不安定で調査中です。 パイピング抜けかと思い簡単に確認はしてみたのですが、 あなたもQ&Aで誰かの悩みに答えてみませんか?. どういった事が原因なのでしょうか。  エアクリ付近が全く異なる為よくわかりません。) 現在、14万キロでかなり多走行でガタが来てもおかしくは無いんですが、愛着があるため長く乗りたいと思っております。 写真1で指差している部分から出ているパイプが  あとは、タービンから排気抜けしていませんか?下についてるタービン接合部ゆるみです などを交換したらやはり現車合わせはしなきゃまずいのでしょうか?, こんにちは、お世話になります。 mixiユーザー (現在、AACバルブで調整し1000rpm程にしてあります。これ以上下げることが出来ないところまで調整しています) 11月20日 15:59, [17] 走行時にいくらアクセルを踏んで回しても0の少し下で針が止まってしまい 11月26日 00:32, [23]  タービンのシールがへたってませんか?誰かに後ろに追走してもらってマフラーから白煙でたらシールが原因かな? 現在は車高調、フルエアロ、で排気系はマフラーのみ交換しています。 不具合のありそうな箇所も無いのでタービン自体の故障でしょうか。 見つけられません。 ファイターエンジニアリング 52,483 views インタークーラーのエア漏れなどではブーストが上がらない以外何か症状がありますか?  あるいは、加速が変わらないのであれば、ブーストゲージ内のダイアフラムが寿命かもです これはどこへ行くパイプなのでしょうか。 0 点 最近むき出しタイプの乾式エアクリーナーとサクションパイプに交換しました。 知り合いのインプレッサワゴンにブーストコントローラーを付けるのを頼まれました。昔のブリッツの物でHIとLOの2パターンをダイアルだけで調整する物です。 一旦2000rpm近くまでアイドルアップし、数秒で4~500rpm辺りまで落ち込みます。この上下(ハンチング)を数秒間隔で繰り返し、水温上昇と共に落ち着きます。 mixiユーザー その後、ブローオフを純正のパイプにしてみたのですが、今度は逆にブーストが0.9~1.0ぐらいまでいくようになってしまいました。 自分で確認する限り、パイプのはずれなどは見当たりません。 ※加速も、NAアリスト以下になってしまった感じです。, 先日H7年式、黒ヘッドの180SXを購入し乗っております。 スカイラインRSターボ(インタークーラー)に乗っています。 ※ブースト系は、2箇所で別の機器で測定しているので間違っていないと思います。 mixiユーザー 11月25日 11:13, [22] 突然、ブースト圧が掛からなくなってしまいました。

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